4/ Comment développer la mobilité cyclable des collégiens de la Vienne ?

(épisode 4)

Développer la mobilité cyclable des jeunes présente de multiples avantages : autonomie, amélioration de la santé par une activité physique régulière… « La mobilité vers l’école : un enjeu de santé publique trop souvent oublié des politiques publiques« écrivait Mathieu Chassignet sur son blog en 2020. Il pointait la difficulté de recueillir des informations à ce sujet et rappelait que les statistiques se concentrent sur les déplacements domicile-travail des actifs.

Le potentiel cyclable des collèges

Cinq ans plus tard nous ne disposons toujours pas de données précises sur les modes de déplacements des collégiens de la Vienne. Nous pouvons, au mieux, tracer la carte du potentiel de leur mobilités actives. Les collèges sont répartis à la fois sur l’espace urbain et les territoires ruraux. Notre carte « 20 minutes du collège à vélo » montre des espaces où le vélo utilitaire pourrait trouver sa place. En l’absence d’une politique volontariste et d’aménagements cyclables adaptés, ce potentiel de mobilités actives reste sous-exploité.

Les collégiens de l’espace urbain et ceux de la campagne se trouvent dans des contextes différents. Dans les villes de Poitiers et de Châtellerault les politiques cyclables prennent forme. Les collégiens disposent souvent d’un réseau d’aménagements pour se déplacer à vélo. Mais en périphérie Il est parfois problématique de circuler à vélo jusqu’au collège. C’est ainsi que l’association Bien à Ligugé demande une piste cyclable pour aller jusqu’au collège Renaudot.

Autour des collèges de l’espace rural la voirie est le plus souvent conçue exclusivement pour la voiture. Les aménagements cyclables, s’ils existent, restent le plus souvent limités au centres bourgs. Tout reste à faire. Dans cette situation les parents se montrent réticents à laisser leurs enfants aller à l’école à vélo.

Le Potentiel cyclable des collèges de la Vienne

(la population des isochrones est indiquée uniquement hors des villes)

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Comment font-ils ailleurs ?

La gestion de la mobilité des collégiens relève à la fois des départements, des régions et des EPCI. Les exemples de collectivités qui s’investissent pour développer la mobilité active des jeunes ne manquent pas. En Nouvelle-Aquitaine, le département de la Gironde a fait de ce projet une priorité à travers son plan vélo collèges. 10 % des collégiens s’y rendent aujourd’hui à bicyclette. L’objectif est qu’ils soient 20 % en 2030. A la demande du département, le mode de déplacement des collégiens a été étudié en détails par l’Agence d’Urbanisme de Bordeaux Aquitaine.

Après avoir observé que « 55 % de la population du département habite à moins de 20 minutes à vélo d’un collège », la Charente-Maritime place la desserte des collèges à vélo en tête de son projet « vélo au quotidien » « pour que les collégiens rejoignent leur établissement à vélo de façon sécurisée et ainsi favoriser leur autonomie dès le plus jeune âge« . Le conseil départemental accompagne les collèges dans le développement de la pratique du vélo¹ en mettant à leur disposition le programme d’animation et d’apprentissage Check ton vélo.

Les régions mènent également des politiques de mobilité active auprès du public scolaire. Le Plan régional vélo II² de la région Occitanie encourage la mobilité des lycéens à travers le prêt de vélos, l’accès cyclable aux établissements scolaires et l’amélioration de l’offre de stationnement vélo.

Développer la pratique du vélo au collège

Aménager une voirie cyclable ne suffit pas convaincre les collégiens de se déplacer en vélo. Pour les remettre en selle, la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) a lancé en 2024 la campagne « Collégiens, tous à vélo ». La fédération des usagers note que le Conseil départemental constitue un acteur central pour développer le vélo au collège. La FUB partage son expertise et propose le concours de son réseau d’associations pour le déploiement de plans vélos³. Les collectivités animent fréquemment des campagnes de promotion des mobilités actives comme le fait la région des Hauts de France à travers le challenge « Au collège j’y vais autrement« .

Equiper les collèges de vélo

Dans le cadre du dispositif « 2 heures de plus au collège » lancé en 2002, Intersport a fait le don de 14 000 vélos à 700 collèges en France⁴. Dans le département de la Vienne, le collège Arthur Rimbaud de Latillé et le Collège Maurice Bedel de Saint-Gervais-les-trois-Clochers ont pu bénéficier de cette dotation pour mener des activités scolaires liées à la mobilité cyclable. Accompagnés par des équipes d’enseignants investies dans la mobilité cyclable, les collégiens de Maurice Bedel vont fréquemment jusqu’à Châtellerault à vélo dans le cadre des sorties scolaires. Contrairement aux annonces initiales, le dispositif « Deux heures de sport en plus au collège » n’a pas été généralisé⁵. Aujourd’hui seuls quatre collèges⁶ situé en zone REP/REP+⁷ des villes de Poitiers et Châtellerault bénéficient du programme de sport en plus. Les dotations de vélos sont aujourd’hui le plus souvent à l’initiative des EPCI ou des villes⁸.

Conclusion

Dans le département de la Vienne il reste beaucoup à faire pour que les jeunes puissent se déplacer de manière autonome à vélo. C’est encore davantage le cas dans l’espace rural. Cela ne pourra se faire sans la volonté des EPCI, de la région Nouvelle-Aquitaine et du Conseil départemental de la Vienne.

Ressources complémentaires :

Encourager et accompagner la mobilité à vélo des collégiens et des lycéens – Dossier de l’Ademe

À suivre …